EXPANSION 2012EXP14MZMAD9.90514/03/201904:00InmobiliarioUn corredor verde coronará el final de La Castellana en Madrid (17180074)14/03/1901:24GENERALUn corredor verde coronará el final de La Castellana en Madrid18170.00051079.000227967.99881050.9860.0000.000El Ayuntamiento de Madrid soterrará gran parte del tráfico rodado a la altura de las Cuatro Torres y levantará un paseo peatonal y ciclista integrado con el nuevo distrito financiero de Madrid Nuevo Norte.18170.00085503.040227967.99896742.5350.0000.000Rebeca Arroyo. Madrid Una hectárea de espacio ajardinado con una extensión de aproximadamente 50 metros de ancho y 200 metros de largo para “devolver el espacio público al transporte y al peatón”. Esta es la solución que plantea Madrid Nuevo Norte para salvar la brecha existente entre el área de las Cuatro Torres –que serán cinco cuando se termine de levantar Caleido– y el nuevo centro de negocios que promoverá Distrito Castellana Norte (DCN, grupo participado por BBVA y SanJosé) y, a su vez, favorecer la continuidad de la ciudad en el sentido este-oeste. Con un presupuesto de 98 millones de euros (unos 86,5 millones excluyendo de la ejecución material otros gastos generales y de beneficio industrial), el soterramiento del final de La Castellana, que ejecutará el Ayuntamiento de Madrid, entre las Cuatro Torres y las viviendas de Colonia Campamento y San Cristóbal, será un pieza clave del proyecto y una herramienta para regenerar esta zona intransitable para el peatón. De acuerdo con la memoria general del proyecto, actualmente en tramitación, con el nuevo plan se reordenará el tráfico rodado bajo rasante desde el cruce con la calle Sinesio Delgado, reservando la superficie sobre rasante para un intercambiador de transporte público junto al Hospital de La Paz y con carriles laterales de acceso local a ambos márgenes. Tras la obra, por tanto, la mayor parte de la circulación se llevará a cabo bajo rasante con accesos y salidas a la M-30, M-607, M-11 y A-1. Asimismo, se permitirá la circulación de vehículos dirección este-oeste en las intersecciones que delimitarán dicho cubrimiento. Intercambiador Otro de los pilares del proyecto pasa por poner en marcha un gran intercambiador que mejore el transporte público de este área y que permita integrar las cerca de 40 líneas que operan en la zona, 35 diurnas y cinco nocturnas. Este intercambiador se localizará a unos 350 metros de distancia de una de las tres futuras estaciones de Metro que plantea el proyecto Madrid Nuevo Norte. Con esta obras se pretende solucionar algunas de los problemas actuales de este área al norte de la capital como la discontinuidad urbana y la consiguiente dificultad de tránsito, según consta en la memoria general del plan. El final de La Castellana solo cuenta con un paso peatonal, que es subterráneo y carece de actividad, lo que se suma a la gran intensidad de tráfico y a la ausencia de espacios públicos accesibles y a la mala calidad de los existentes. El soterramiento del final de La Castellana forma parte de un proyecto de mayor envergadura, que se extiende más de 5,6 kilómetros en dirección norte-sur, desde los alrededores de plaza Castilla hasta el monte de El Pardo. Megaproyecto Madrid Nuevo Norte es el sucesor de la conocida como Operación Chamartín que, previsiblemente, echará a andar el próximo año tras más de un cuarto de siglo de parálisis. El proyecto, actualmente en tramitación, cuenta con la aprobación inicial. Se prevé que antes de que finalice este mes el Pleno del Ayuntamiento de luz verde provisional al proyecto. Con todo, y una vez que la Comunidad de Madrid apruebe definitivamente el plan, las obras podrían empezar en 2019. Este proyecto sumará 365 nuevos edificios a Madrid, con 10.500 viviendas y tres rascacielos en el entorno de la estación de Chamartín. Se trata de un proyecto que por magnitud –contará con una edificabilidad de 2,66 millones de metros cuadrados– se prolongará durante más de dos décadas. Necesitará 6.000 millones de inversión y permitirá crear unos 120.000 empleos durante su construcción y 94.000 tras su finalización, según los cálculos iniciales. El mayor titular de suelos incluidos en este ámbito es Adif, con un 49,4%, cuyos terrenos pasarán, a excepción de la Estación de Chamartín, a manos de DCN, seguido del Ayuntamiento de Madrid (9,9%), EMT (6,5%), Canal de Isabel II (4,9%), Correos (1,9%), la Comunidad de Madrid (1,4%) y el Ministerio de Fomento (0,8%).61032.000268376.000227968.000358292.0000.0000.00018170.00099783.47856520.001358292.0000.0000.00038642683.jpg61032.000101000.000227968.000189699.5000.0000.000Recreación libre de la futura cubierta de La Castellana realizada por Rogers Stirk Harbour + Partner.61032.000191654.593227968.000194504.3010.0000.000El presupuesto total para soterrar el final de La Castellana asciende a 98 millones de euros61031.999332461.24199382.000355639.1110.0000.000Incluirá una hectarea de zona ajardinada para fomentar la mayor integración de espacios públicos146755.999332461.241185106.000355639.1110.0000.000